電梯型號(hào)：XO-STAR 無(wú)機(jī)房  

配置： LCB-II+AMCB2 +西威變頻器


 

故障現(xiàn)象：

電梯只有3層樓，在2樓偶爾不開(kāi)門(mén)，然后去基站校正，校正后又能正常運(yùn)行。

維修分析：

電梯不開(kāi)門(mén)有可能開(kāi)門(mén)信號(hào)或者門(mén)機(jī)變頻器，或者主板信號(hào)異常導(dǎo)致，重點(diǎn)檢查開(kāi)門(mén)信號(hào)。

維修過(guò)程：

由于故障偶爾才出現(xiàn)，于是初步檢查了一下門(mén)機(jī)的插頭和控制柜的插頭，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。但發(fā)現(xiàn)電梯到2樓總有點(diǎn)不平層，其他樓層還是比較平的。

于是自己也重點(diǎn)觀(guān)察平層信號(hào)，發(fā)現(xiàn)電梯出現(xiàn)故障的時(shí)候到2樓平層后，主板平層燈DZ亮了一下，

然后瞬間又滅了，電梯就馬上去1樓校正。

這時(shí)候故障的問(wèn)題大致有個(gè)方向了，是由于電梯到站了主板未檢測(cè)到平層信號(hào)，然后就沒(méi)法開(kāi)門(mén)，才去一樓校正。于是我重點(diǎn)檢查平層感應(yīng)器，發(fā)現(xiàn)平層感應(yīng)器的開(kāi)關(guān)安裝的位置有點(diǎn)奇怪。


 

這個(gè)和新時(shí)達(dá)系統(tǒng)的安裝方式一樣，兩個(gè)光電開(kāi)關(guān)位置的距離僅小于隔磁板4厘米，


 

然后去好的電梯觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)好的電梯兩個(gè)平層開(kāi)關(guān)的間距大約為4厘米，測(cè)量好距離后裝好，于是問(wèn)題來(lái)了，電梯嚴(yán)重不平層。


 

于是做一個(gè)井道自學(xué)習(xí)，做自學(xué)習(xí)的方法是，


 

輸入密碼1234進(jìn)入F0把數(shù)據(jù)改成4后，電梯還是一樣的不平層。

此系統(tǒng)的平層由AMCB2板來(lái)控制，其參數(shù)F15 Upward adj

F16 Downward adj

分別控制平層開(kāi)關(guān)的延時(shí)，來(lái)達(dá)到更好平層的效果，

如果上行單層平層有誤差，調(diào)整F15。上行時(shí)如果轎廂地坎高于廳門(mén)地坎，就是平層過(guò)沖，需減小F15；反之，上行時(shí)如果轎廂地坎低于廳門(mén)地坎，需增大F15，調(diào)整的數(shù)值就是相差的毫米數(shù)。

如果下行單層平層有誤差，調(diào)整F16。下行時(shí)如果轎廂地坎低于廳門(mén)地坎，就是平層過(guò)沖，需減小F16；反之，上行時(shí)如果轎廂地坎高于廳門(mén)地坎，需增大F16，調(diào)整的數(shù)值就是相差的毫米數(shù)。

原來(lái)默認(rèn)的為50mm，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整后，再做一次井道自學(xué)習(xí)，斷電再測(cè)試，平層正常。

在此發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，不知道是我這邊的問(wèn)題還是系統(tǒng)都這樣，做自學(xué)習(xí)后和改完參數(shù)一定要斷一次電才行，不然就出現(xiàn)調(diào)整好了參數(shù)，做完自學(xué)習(xí)，也平層了，但是斷一次電，電梯又是不平層，然后又要重新調(diào)整。

調(diào)整好平層了，又發(fā)現(xiàn)電梯有點(diǎn)點(diǎn)抖動(dòng)和倒溜導(dǎo)致舒適感并不是很好，那就一個(gè)一個(gè)問(wèn)題來(lái)解決，

倒溜是需要調(diào)整變頻器的參數(shù)

加大 TRAVEL / Speed reg gains/ Spd 0 P gain 與 TRAVEL / Speed reg gains/Spd 0 I gain，一般 Spd 0 I gain 比 Spd 0 P gain 設(shè)的較大，直到起動(dòng)不溜車(chē)為止，若設(shè)的太大會(huì)使系統(tǒng)產(chǎn)生震蕩，若 PI 調(diào)的好可有效調(diào)整變頻器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和穩(wěn)速精度，也配合抱閘延時(shí)，經(jīng)過(guò)自己的反復(fù)調(diào)整,倒溜解決。

于是處理啟動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題起動(dòng)時(shí)有震動(dòng)，先判斷震動(dòng)產(chǎn)生在開(kāi)閘之前還是在開(kāi)閘之后，若在開(kāi)閘之前則將 TRAVEL / Lift sequence/ Brake open delay 加大，在加大后若發(fā)生起動(dòng)時(shí)電梯有向較重側(cè)一沉的感覺(jué)時(shí)則加大 Spd 0 I gain，若發(fā)生在開(kāi)閘之后則相應(yīng)減小 Spd 0 I gain 與 Spd 0 P gain，若加大 Spd 0 I gain 時(shí)震動(dòng)加大，但任無(wú)法解決起動(dòng)時(shí)電梯向較重側(cè)溜車(chē)則需逐步加大 TRAVEL / Pre-torque/ IntPre-torque 至到此現(xiàn)象消失為止。

處理好后恢復(fù)電梯給用戶(hù)使用。